Zarządca sieci kolejowych w Polsce, Polskie Linie Kolejowe proponuje, żeby kierowca, który dwukrotnie zostanie zatrzymany na ignorowaniu znaku „stop” lub czerwonego światła był traktowany podobnie jak ten przekraczający prędkość o 50 km/h w terenie zabudowanym. W konsekwencji straciłby prawo jazdy.
Obecnie taki kierowca, łamiący prawo na przejeździe, traci tylko dwa punkty karne, a ryzykuje życie swoje i pasażerów. Również niskie mandaty nie skłaniają do większej troski o życie pasażerów auta, maszynisty i podróżujących pociągiem – tłumaczą PLK.
Zarządca sieci kolejowych proponuje kontrowersyjne rozwiązanie mimo tego, że ubiegły rok był najbezpieczniejszy w historii polskiej kolei. O 14 proc. spadła liczba zdarzeń na przejazdach kolejowo-drogowych. Dzięki konsekwentnej realizacji programu poprawy bezpieczeństwa zawierającemu ponad 200 inicjatyw, ten trend jest utrzymywany. W tym roku od stycznia do sierpnia na przejazdach doszło do 89 wypadków i kolizji. To o 17 mniej niż w ubiegłym roku. Te dane mogłyby być lepsze, gdyby kierowcy nie ignorowali znaku „stop”. Dlaczego nagminnie lekceważy się ten znak?
– Na stosunkowo mało uczęszczanych przejazdach kolejowych kierowcy mają poczucie, że „wiedzą lepiej co tu się dzieje” niż osoby odpowiedzialne za ustawianie znaków. Ponadto, jeśli wewnętrzne przekonanie kierowcy o możliwości bezpiecznego przejazdu przez tory jest wystarczająco silne, znak STOP nie jest respektowany. Reguła stosowana w praktyce brzmi „nie wolno wjechać na drogę poprzeczną, jeżeli stoi znak STOP”. Tymczasem w przypadku torów, kierowcy traktują znaki tylko jako sugestię – mówi dr hab. Adam Tarnowski, psycholog transportu z Uniwersytetu Warszawskiego.
jaz